เศรษฐกิจโลกกำลังประสบกับความผันผวนของห่วงโซ่อุปทานที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
องค์กรที่เป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมหมึกพิมพ์ในส่วนต่างๆ ของยุโรปได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับสถานะที่ไม่แน่นอนและท้าทายของห่วงโซ่อุปทานที่ภาคส่วนนี้ต้องเผชิญเมื่อเข้าสู่ปี 2022
การสมาคมหมึกพิมพ์แห่งยุโรป (EuPIA)ได้เน้นย้ำถึงข้อเท็จจริงที่ว่าการระบาดใหญ่ของไวรัสโคโรนาได้สร้างเงื่อนไขร่วมกันที่คล้ายกับปัจจัยที่จำเป็นต่อการเกิดพายุรุนแรง การรวมตัวของปัจจัยต่างๆ ในปัจจุบันถูกมองว่าส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด
นักเศรษฐศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญด้านห่วงโซ่อุปทานส่วนใหญ่มีความเห็นว่าเศรษฐกิจโลกกำลังเผชิญกับความผันผวนของห่วงโซ่อุปทานในระดับที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในรอบหลายปี ความต้องการสินค้ายังคงสูงกว่าอุปทาน ส่งผลให้วัตถุดิบและการขนส่งสินค้าทั่วโลกได้รับผลกระทบอย่างหนัก
สถานการณ์นี้ ซึ่งเกิดจากการระบาดใหญ่ทั่วโลกที่ยังคงส่งผลให้ภาคการผลิตในหลายประเทศต้องหยุดชะงัก สถานการณ์ยิ่งทวีความรุนแรงขึ้น ประการแรกคือฐานผู้บริโภคที่กักตัวอยู่บ้านและซื้อสินค้ามากกว่าปกตินอกช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว ประการที่สอง การฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกในช่วงเวลาใกล้เคียงกันทั่วโลก ส่งผลให้ความต้องการสินค้าพุ่งสูงขึ้นอีก
ปัญหาห่วงโซ่อุปทานที่หยุดชะงักซึ่งเกิดขึ้นโดยตรงจากความต้องการในการกักตัวจากการระบาดใหญ่และการขาดแคลนพนักงานและคนขับก็ทำให้เกิดความยากลำบากเช่นกัน ในขณะที่ในประเทศจีน ผลผลิตที่ลดลงเนื่องจากโครงการลดการใช้พลังงานของจีนและการขาดแคลนวัตถุดิบสำคัญทำให้ปัญหาของอุตสาหกรรมยิ่งทวีความรุนแรงมากขึ้น
ข้อกังวลหลัก
สำหรับผู้ผลิตหมึกพิมพ์และสารเคลือบ การขาดแคลนการขนส่งและวัตถุดิบทำให้เกิดความท้าทายมากมาย ดังที่ระบุไว้ด้านล่าง:
• _x0007_ความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทานของวัตถุดิบสำคัญหลายชนิดที่ใช้ในการผลิตหมึกพิมพ์ เช่น น้ำมันพืชและอนุพันธ์ ปิโตรเคมี เม็ดสี และ TiO2 กำลังก่อให้เกิดความขัดข้องอย่างมากต่อบริษัทสมาชิกของ EuPIA วัสดุในหมวดหมู่ทั้งหมดนี้ มีความต้องการเพิ่มขึ้นในระดับที่แตกต่างกัน ในขณะที่อุปทานยังคงมีข้อจำกัด ความผันผวนของอุปสงค์ในส่วนที่กล่าวถึงข้างต้น นำไปสู่ความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นในความสามารถของผู้จำหน่ายในการคาดการณ์และวางแผนการจัดส่ง
• _x0007_ เม็ดสี รวมถึง TiO2 พุ่งสูงขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นและการปิดโรงงานในจีนอันเนื่องมาจากโครงการลดการใช้พลังงานของจีน TiO2 ประสบกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการผลิตสีทาอาคาร (เนื่องจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ DIY ทั่วโลกมีความต้องการเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากผู้บริโภคอยู่บ้าน) และการผลิตกังหันลม
• _x0007_ อุปทานน้ำมันพืชอินทรีย์ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยในสหรัฐอเมริกาและละตินอเมริกา น่าเสียดายที่สถานการณ์นี้สอดคล้องกับการนำเข้าของจีน และการบริโภควัตถุดิบประเภทนี้ก็เพิ่มขึ้น
• _x0007_ปิโตรเคมี—เรซินและตัวทำละลายชนิดบ่มด้วยแสงยูวี โพลียูรีเทน และอะคริลิก—มีราคาสูงขึ้นตั้งแต่ต้นปี 2563 โดยวัสดุบางชนิดมีความต้องการเพิ่มขึ้นเกินระดับที่คาดการณ์ไว้ นอกจากนี้ ภาคอุตสาหกรรมยังต้องเผชิญกับเหตุสุดวิสัยมากมายที่ส่งผลให้อุปทานลดลงและสถานการณ์ที่ผันผวนอยู่แล้วยิ่งเลวร้ายลงไปอีก
เนื่องจากต้นทุนยังคงเพิ่มขึ้นและอุปทานมีจำกัด ผู้ผลิตหมึกพิมพ์และสารเคลือบจึงได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากการแข่งขันที่เข้มข้นเพื่อแย่งชิงวัสดุและทรัพยากร
อย่างไรก็ตาม ความท้าทายที่อุตสาหกรรมกำลังเผชิญไม่ได้จำกัดอยู่แค่การจัดหาสารเคมีและปิโตรเคมีเท่านั้น อุตสาหกรรมอื่นๆ เช่น บรรจุภัณฑ์ การขนส่งสินค้า และการขนส่ง ก็กำลังประสบปัญหาเช่นกัน
• _x0007_อุตสาหกรรมยังคงเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนเหล็กสำหรับถังและวัตถุดิบ HDPE สำหรับถังและเหยือก ความต้องการที่เพิ่มขึ้นในธุรกิจออนไลน์ทำให้กล่องลูกฟูกและบรรจุภัณฑ์กระดาษมีปริมาณจำกัด การจัดสรรวัตถุดิบ ความล่าช้าในการผลิต วัตถุดิบ เหตุสุดวิสัย และการขาดแคลนแรงงาน ล้วนเป็นปัจจัยที่ทำให้บรรจุภัณฑ์เพิ่มขึ้น ความต้องการที่สูงเกินปกติยังคงสูงกว่าอุปทาน
• _x0007_ การระบาดใหญ่ก่อให้เกิดกิจกรรมการซื้อของผู้บริโภคที่ผิดปกติอย่างมาก (ทั้งระหว่างและหลังการปิดเมือง) ส่งผลให้ความต้องการที่ผิดปกติในหลายอุตสาหกรรม และทำให้ขีดความสามารถในการขนส่งทางอากาศและทางทะเลตึงตัว ต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินเพิ่มขึ้นควบคู่ไปกับต้นทุนตู้คอนเทนเนอร์ (ในบางเส้นทางจากเอเชียแปซิฟิกไปยังยุโรปและ/หรือสหรัฐอเมริกา ต้นทุนตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้น 8-10 เท่าของค่าเฉลี่ย) ตารางการขนส่งสินค้าทางทะเลที่ผิดปกติเกิดขึ้น และผู้ให้บริการขนส่งสินค้าต้องติดแหง็กหรือประสบปัญหาในการหาท่าเรือเพื่อขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ ความต้องการที่เพิ่มขึ้นประกอบกับบริการโลจิสติกส์ที่ขาดความพร้อม ทำให้เกิดภาวะขาดแคลนขีดความสามารถในการขนส่งอย่างรุนแรง
• _x0007_เนื่องจากสถานการณ์การระบาดใหญ่ ทำให้ท่าเรือทั่วโลกมีมาตรการด้านสุขภาพและความปลอดภัยที่เข้มงวด ซึ่งส่งผลกระทบต่อความจุและปริมาณสินค้าที่ท่าเรือได้รับ เรือขนส่งสินค้าทางทะเลส่วนใหญ่มาถึงไม่ทันเวลาตามกำหนด และเรือที่มาถึงไม่ตรงเวลาจะประสบปัญหาความล่าช้าในการรอเวลาเปิดใหม่ ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มสูงขึ้นตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2020
• _x0007_ ในหลายภูมิภาคของยุโรปกำลังประสบปัญหาการขาดแคลนคนขับรถบรรทุกอย่างรุนแรง แต่พบมากที่สุดในยุโรป แม้ว่าปัญหาการขาดแคลนนี้จะไม่ใช่เรื่องใหม่และเป็นที่น่ากังวลมานานอย่างน้อย 15 ปีแล้ว แต่ยิ่งทวีความรุนแรงมากขึ้นเนื่องจากการระบาดใหญ่ทั่วโลก
ในขณะเดียวกัน ข่าวสารล่าสุดฉบับหนึ่งจากสมาพันธ์สารเคลือบสีแห่งสหราชอาณาจักร (British Coatings Federation) แสดงให้เห็นว่าในช่วงต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 2564 ราคาวัตถุดิบได้พุ่งสูงขึ้นอีกครั้ง ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมสีและหมึกพิมพ์ในสหราชอาณาจักร ซึ่งหมายความว่าผู้ผลิตต้องเผชิญกับแรงกดดันด้านต้นทุนที่หนักหน่วงยิ่งขึ้น เนื่องจากวัตถุดิบคิดเป็นประมาณ 50% ของต้นทุนทั้งหมดในอุตสาหกรรม และเมื่อรวมกับต้นทุนอื่นๆ เช่น พลังงานที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ผลกระทบต่อภาคส่วนนี้จึงไม่อาจมองข้ามได้
ราคาน้ำมันดิบเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และเพิ่มขึ้น 250% จากจุดต่ำสุดก่อนเกิดโรคระบาดในเดือนมีนาคม 2563 ซึ่งมากกว่าการเพิ่มขึ้นอย่างมากที่เกิดขึ้นในช่วงวิกฤตราคาน้ำมันที่นำโดยกลุ่มโอเปกในปี 2516/2517 และล่าสุดคือราคาน้ำมันดิบที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วในปี 2550 และ 2551 ขณะที่เศรษฐกิจโลกกำลังเข้าสู่ภาวะถดถอย ราคาน้ำมันดิบในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายนอยู่ที่ 83 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้นจากค่าเฉลี่ย 42 ดอลลาร์สหรัฐในเดือนกันยายนของปีที่แล้ว
ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมหมึก
ผลกระทบต่อผู้ผลิตสีและหมึกพิมพ์นั้นรุนแรงมากอย่างเห็นได้ชัด โดยราคาตัวทำละลายในปัจจุบันสูงขึ้นโดยเฉลี่ย 82% เมื่อเทียบกับปีก่อน และเรซินและวัสดุที่เกี่ยวข้องก็มีราคาสูงขึ้นถึง 36%
ราคาของตัวทำละลายหลักหลายชนิดที่ใช้ในอุตสาหกรรมเพิ่มขึ้นเป็นสองและสามเท่า ตัวอย่างที่น่าสังเกตคือ n-butanol เพิ่มขึ้นจาก 750 ปอนด์ต่อตันเป็น 2,560 ปอนด์ในหนึ่งปี n-butyl acetate, methoxypropanol และ methoxypropyl acetate ก็มีราคาเพิ่มขึ้นเป็นสองหรือสามเท่าเช่นกัน
นอกจากนี้ ยังพบว่าเรซินและวัสดุที่เกี่ยวข้องมีราคาสูงขึ้น เช่น ราคาเฉลี่ยของเรซินอีพอกซีแบบละลายเพิ่มขึ้น 124% ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2564 เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน พ.ศ. 2563
ในส่วนอื่นๆ ราคาเม็ดสีหลายชนิดก็สูงขึ้นอย่างมากเช่นกัน โดยราคา TiO2 สูงขึ้น 9% จากปีก่อน ส่วนราคาบรรจุภัณฑ์ก็สูงขึ้นทั่วทุกด้าน เช่น ราคากระป๋องกลมขนาด 5 ลิตร เพิ่มขึ้น 10% และราคาถังก็สูงขึ้น 40% ในเดือนตุลาคม
การพยากรณ์ที่เชื่อถือได้นั้นเป็นเรื่องยาก แต่เนื่องจากหน่วยงานพยากรณ์หลักๆ ส่วนใหญ่คาดการณ์ว่าราคาน้ำมันจะยังคงสูงกว่า 70 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลในปี 2565 จึงมีแนวโน้มว่าต้นทุนที่สูงขึ้นจะคงอยู่ต่อไป
ราคาน้ำมันจะปรับตัวลดลงในปี 2565
ในขณะเดียวกัน จากข้อมูลของสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงาน (EIA) ซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา ระบุว่า รายงานแนวโน้มพลังงานระยะสั้นฉบับล่าสุดชี้ให้เห็นว่า การผลิตน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เพิ่มขึ้นจากประเทศสมาชิก OPEC+ และสหรัฐอเมริกา จะส่งผลให้ปริมาณเชื้อเพลิงเหลวในคลังทั่วโลกเพิ่มขึ้น และราคาน้ำมันดิบลดลงในปี 2565
ปริมาณการใช้น้ำมันดิบทั่วโลกสูงกว่าปริมาณการผลิตน้ำมันดิบติดต่อกัน 5 ไตรมาส นับตั้งแต่ไตรมาสที่สามของปี 2563 ในช่วงเวลาดังกล่าว ปริมาณน้ำมันดิบคงคลังของกลุ่มประเทศ OECD ลดลง 424 ล้านบาร์เรล หรือ 13% คาดการณ์ว่าความต้องการใช้น้ำมันดิบทั่วโลกจะสูงกว่าอุปทานทั่วโลกจนถึงสิ้นปี ส่งผลให้ปริมาณน้ำมันดิบคงคลังเพิ่มขึ้น และส่งผลให้ราคาน้ำมันดิบเบรนท์สูงกว่า 80 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรลจนถึงเดือนธันวาคม 2564
EIA คาดการณ์ว่าปริมาณน้ำมันสำรองทั่วโลกจะเริ่มเพิ่มขึ้นในปี 2565 โดยได้รับแรงหนุนจากการผลิตที่เพิ่มขึ้นจากประเทศสมาชิก OPEC+ และสหรัฐอเมริกา แต่ความต้องการน้ำมันทั่วโลกกลับเติบโตช้าลง
การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้มีแนวโน้มที่จะกดดันให้ราคาน้ำมันเบรนท์ลดลง ซึ่งโดยเฉลี่ยจะอยู่ที่ 72 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลในปี 2565
ราคาสปอตของเบรนท์ ซึ่งเป็นเกณฑ์มาตรฐานราคาน้ำมันดิบสากล และเวสต์เท็กซัสอินเตอร์มีเดียต (WTI) ซึ่งเป็นเกณฑ์มาตรฐานราคาน้ำมันดิบของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นนับตั้งแต่จุดต่ำสุดในเดือนเมษายน 2020 และขณะนี้สูงกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาดแล้ว
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2564 ราคาน้ำมันดิบเบรนท์เฉลี่ยอยู่ที่ 84 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล และราคาน้ำมันดิบ WTI เฉลี่ยอยู่ที่ 81 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ซึ่งเป็นราคาสูงสุดนับตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2557 EIA คาดการณ์ว่าราคาน้ำมันดิบเบรนท์จะลดลงจากค่าเฉลี่ย 84 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2564 เป็น 66 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 และราคาของน้ำมันดิบ WTI จะลดลงจากค่าเฉลี่ย 81 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เป็น 62 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ตลอดช่วงเวลาเดียวกัน
ปริมาณน้ำมันดิบคงคลังที่อยู่ในระดับต่ำ ทั้งในระดับโลกและในสหรัฐฯ ส่งผลให้ราคาสัญญาซื้อขายน้ำมันดิบที่ใกล้จะหมดอายุมีแนวโน้มสูงขึ้น ในขณะที่ราคาสัญญาซื้อขายน้ำมันดิบที่หมดอายุยาวนานกว่านั้นกลับลดลง ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าตลาดในปี 2565 จะมีความสมดุลมากขึ้น
เวลาโพสต์: 31 ต.ค. 2565
