เศรษฐกิจโลกกำลังเผชิญกับความผันผวนของห่วงโซ่อุปทานที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในรอบหลายปีที่ผ่านมา
องค์กรที่เป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมหมึกพิมพ์ในภูมิภาคต่างๆ ของยุโรป ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับสถานการณ์ที่เปราะบางและท้าทายของห่วงโซ่อุปทานที่ภาคส่วนนี้เผชิญอยู่ขณะก้าวเข้าสู่ปี 2022
เดอะสมาคมหมึกพิมพ์แห่งยุโรป (EuPIA)ได้เน้นย้ำข้อเท็จจริงที่ว่า การระบาดใหญ่ของไวรัสโคโรนาได้สร้างสภาวะโดยรวมที่คล้ายคลึงกับปัจจัยที่ก่อให้เกิดพายุสมบูรณ์แบบ การรวมตัวของปัจจัยต่างๆ ในปัจจุบันส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด
นักเศรษฐศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญด้านห่วงโซ่อุปทานส่วนใหญ่เห็นพ้องกันว่า เศรษฐกิจโลกกำลังเผชิญกับความผันผวนของห่วงโซ่อุปทานที่รุนแรงที่สุดในรอบหลายปีที่ผ่านมา ความต้องการสินค้ายังคงสูงกว่าปริมาณสินค้าที่ผลิตได้ ส่งผลให้ความพร้อมของวัตถุดิบและการขนส่งทั่วโลกได้รับผลกระทบอย่างหนัก
สถานการณ์นี้ ซึ่งเกิดจากการระบาดใหญ่ทั่วโลกที่ยังคงส่งผลให้โรงงานผลิตในหลายประเทศต้องปิดตัวลงนั้น ยิ่งเลวร้ายลงไปอีกเนื่องจากผู้บริโภคที่ต้องอยู่บ้านซื้อสินค้ามากกว่าปกติและนอกช่วงฤดูกาล นอกจากนี้ การฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกในช่วงเวลาเดียวกันทั่วโลกยังกระตุ้นให้ความต้องการสินค้าเพิ่มสูงขึ้นอีกด้วย
ปัญหาห่วงโซ่อุปทานที่รุนแรงซึ่งเกิดขึ้นโดยตรงจากความต้องการในการกักตัวเนื่องจากการแพร่ระบาด และการขาดแคลนพนักงานและคนขับรถ ได้สร้างความยากลำบากเพิ่มเติม ในขณะที่ในประเทศจีน ผลผลิตที่ลดลงเนื่องจากโครงการลดการใช้พลังงานของจีน และการขาดแคลนวัตถุดิบสำคัญ ได้ทำให้ปัญหาของอุตสาหกรรมทวีความรุนแรงขึ้นไปอีก
ประเด็นสำคัญ
สำหรับผู้ผลิตหมึกพิมพ์และสารเคลือบ การขนส่งและการขาดแคลนวัตถุดิบกำลังก่อให้เกิดความท้าทายหลายประการ ดังที่ระบุไว้ด้านล่าง:
• _x0007_ความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทานของวัตถุดิบสำคัญหลายชนิดที่ใช้ในการผลิตหมึกพิมพ์ เช่น น้ำมันพืชและอนุพันธ์ ปิโตรเคมี เม็ดสี และไทเทเนียมไดออกไซด์ กำลังก่อให้เกิดความปั่นป่วนอย่างมากต่อบริษัทสมาชิก EuPIA วัตถุดิบในทุกหมวดหมู่เหล่านี้มีความต้องการเพิ่มขึ้นในระดับที่แตกต่างกัน ในขณะที่อุปทานยังคงมีจำกัด ความผันผวนของความต้องการในด้านต่างๆ ดังกล่าวข้างต้น ส่งผลให้ความสามารถของผู้จำหน่ายในการคาดการณ์และวางแผนการจัดส่งมีความซับซ้อนมากขึ้น
• _x0007_เม็ดสี รวมถึง TiO2 มีราคาสูงขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นและการปิดโรงงานในประเทศจีนอันเป็นผลมาจากโครงการลดการใช้พลังงานของจีน TiO2 มีความต้องการเพิ่มขึ้นในการผลิตสีทาอาคาร (เนื่องจากกลุ่ม DIY ทั่วโลกมีการเติบโตอย่างมากจากการที่ผู้บริโภคอยู่บ้าน) และการผลิตกังหันลม
• _x0007_ปริมาณการจัดหาน้ำมันพืชอินทรีย์ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยในสหรัฐอเมริกาและละตินอเมริกา น่าเสียดายที่เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นพร้อมกับการนำเข้าและการบริโภควัตถุดิบประเภทนี้ของจีนที่เพิ่มขึ้น
• _x0007_ปิโตรเคมี—เรซินโพลียูรีเทนและอะคริลิกที่บ่มด้วยรังสียูวี—มีราคาสูงขึ้นตั้งแต่ต้นปี 2020 โดยวัสดุบางชนิดมีความต้องการเพิ่มขึ้นเกินกว่าระดับที่คาดการณ์ไว้ นอกจากนี้ อุตสาหกรรมยังเผชิญกับเหตุการณ์สุดวิสัยมากมายที่ยิ่งทำให้การจัดหาสินค้าลดลงและทำให้สถานการณ์ที่ไม่มั่นคงอยู่แล้วเลวร้ายลงไปอีก
เนื่องจากต้นทุนยังคงเพิ่มสูงขึ้นและอุปทานมีจำกัดมากขึ้น ผู้ผลิตหมึกพิมพ์และสารเคลือบจึงได้รับผลกระทบอย่างมากจากการแข่งขันที่รุนแรงเพื่อแย่งชิงวัสดุและทรัพยากร
อย่างไรก็ตาม ความท้าทายที่อุตสาหกรรมเผชิญอยู่นั้นไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแค่การจัดหาสารเคมีและปิโตรเคมีเท่านั้น อุตสาหกรรมด้านอื่นๆ เช่น บรรจุภัณฑ์ การขนส่งสินค้า และการขนส่งทางบก ก็กำลังประสบปัญหาเช่นกัน
• อุตสาหกรรมยังคงเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนเหล็กสำหรับถังและวัตถุดิบ HDPE ที่ใช้ในการผลิตถังและเหยือก ความต้องการที่เพิ่มขึ้นในการค้าออนไลน์ส่งผลให้ปริมาณกล่องกระดาษลูกฟูกและวัสดุรองบรรจุภัณฑ์มีจำกัด การจัดสรรวัสดุ ความล่าช้าในการผลิต วัตถุดิบ เหตุสุดวิสัย และการขาดแคลนแรงงาน ล้วนส่งผลให้ความต้องการบรรจุภัณฑ์เพิ่มขึ้น ระดับความต้องการที่สูงมากยังคงเกินกว่าปริมาณสินค้าที่มีอยู่
• การระบาดใหญ่ทำให้เกิดกิจกรรมการซื้อของผู้บริโภคที่ผิดปกติอย่างมาก (ทั้งในช่วงและหลังการปิดเมือง) ส่งผลให้ความต้องการในหลายอุตสาหกรรมเพิ่มขึ้นอย่างผิดปกติ และสร้างความตึงเครียดให้กับกำลังการขนส่งทางอากาศและทางทะเล ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินเพิ่มสูงขึ้น เช่นเดียวกับต้นทุนตู้คอนเทนเนอร์ (ในบางเส้นทางจากเอเชียแปซิฟิกไปยังยุโรปและ/หรือสหรัฐอเมริกา ต้นทุนตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้น 8-10 เท่าจากปกติ) ตารางการขนส่งทางทะเลที่ไม่ปกติเกิดขึ้น และผู้ให้บริการขนส่งสินค้าติดขัดหรือประสบปัญหาในการหาท่าเรือเพื่อขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ การรวมกันของความต้องการที่เพิ่มขึ้นและบริการโลจิสติกส์ที่ไม่พร้อมได้นำไปสู่การขาดแคลนกำลังการขนส่งอย่างรุนแรง
• _x0007_เนื่องจากสถานการณ์การระบาดของโรคโควิด-19 ทำให้มีการใช้มาตรการด้านสุขภาพและความปลอดภัยอย่างเข้มงวดในท่าเรือทั่วโลก ซึ่งส่งผลกระทบต่อขีดความสามารถและปริมาณการขนส่งสินค้าของท่าเรือ เรือขนส่งสินค้าทางทะเลส่วนใหญ่ไม่สามารถมาถึงตามกำหนด และเรือที่มาไม่ทันเวลาจะประสบกับความล่าช้าเนื่องจากต้องรอช่องว่างในการเข้าเทียบท่าใหม่ ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งสินค้าเพิ่มสูงขึ้นตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2020
• _x0007_หลายภูมิภาคกำลังประสบปัญหาขาดแคลนคนขับรถบรรทุกอย่างหนัก แต่ปัญหานี้รุนแรงที่สุดในยุโรป แม้ว่าปัญหาการขาดแคลนนี้จะไม่ใช่เรื่องใหม่และเป็นปัญหาที่น่ากังวลมาอย่างน้อย 15 ปีแล้ว แต่การระบาดใหญ่ทั่วโลกกลับทำให้ปัญหานี้ทวีความรุนแรงขึ้น
ในขณะเดียวกัน รายงานล่าสุดฉบับหนึ่งจากสมาคมผู้ผลิตสีและหมึกพิมพ์แห่งสหราชอาณาจักร (British Coatings Federation) แสดงให้เห็นว่า ในช่วงต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 2021 ราคาวัตถุดิบได้พุ่งสูงขึ้นอีกครั้ง ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมสีและหมึกพิมพ์ในสหราชอาณาจักร ทำให้ผู้ผลิตต้องเผชิญกับแรงกดดันด้านต้นทุนที่มากขึ้นกว่าเดิม เนื่องจากวัตถุดิบคิดเป็นประมาณ 50% ของต้นทุนทั้งหมดในอุตสาหกรรม และต้นทุนอื่นๆ เช่น พลังงานก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นกัน ผลกระทบต่อภาคส่วนนี้จึงไม่อาจมองข้ามได้
ราคาน้ำมันได้เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และเพิ่มขึ้นถึง 250% จากจุดต่ำสุดก่อนเกิดการระบาดใหญ่ในเดือนมีนาคม 2020 ซึ่งสูงกว่าการเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงวิกฤตราคาน้ำมันที่นำโดย OPEC ในปี 1973/74 และล่าสุดคือการเพิ่มขึ้นของราคาอย่างรวดเร็วในปี 2007 และ 2008 เมื่อเศรษฐกิจโลกเข้าสู่ภาวะถดถอย ราคาน้ำมันอยู่ที่ 83 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน ซึ่งสูงกว่าราคาเฉลี่ย 42 ดอลลาร์สหรัฐในเดือนกันยายนปีที่แล้ว
ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมหมึกพิมพ์
ผลกระทบต่อผู้ผลิตสีและหมึกพิมพ์นั้นรุนแรงอย่างเห็นได้ชัด โดยราคาสารละลายสูงขึ้นโดยเฉลี่ย 82% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และเรซินและวัสดุที่เกี่ยวข้องมีราคาสูงขึ้น 36%
ราคาของตัวทำละลายสำคัญหลายชนิดที่ใช้ในอุตสาหกรรมได้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าและสามเท่า โดยตัวอย่างที่เห็นได้ชัดคือ เอ็น-บิวทานอล ที่ราคาเพิ่มขึ้นจาก 750 ปอนด์ต่อตันเป็น 2,560 ปอนด์ภายในหนึ่งปี นอกจากนี้ เอ็น-บิวทิลอะซิเตต เมทอกซีโพรพานอล และเมทอกซีโพรพิลอะซิเตต ก็มีราคาเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหรือสามเท่าเช่นกัน
ราคาของเรซินและวัสดุที่เกี่ยวข้องก็ปรับตัวสูงขึ้นเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ราคาเฉลี่ยของเรซินอีพ็อกซี่ชนิดละลายน้ำเพิ่มขึ้น 124% ในเดือนกันยายน 2021 เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน 2020
ในส่วนอื่นๆ ราคาของเม็ดสีหลายชนิดก็ปรับตัวสูงขึ้นอย่างมากเช่นกัน โดยราคาไทเทเนียมไดออกไซด์ (TiO2) สูงขึ้น 9% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว สำหรับบรรจุภัณฑ์ ราคาปรับตัวสูงขึ้นทั่วทั้งกระดาน ตัวอย่างเช่น กระป๋องกลมขนาด 5 ลิตร ราคาเพิ่มขึ้น 10% และราคาถังบรรจุขนาดใหญ่สูงขึ้น 40% ในเดือนตุลาคม
การพยากรณ์ที่น่าเชื่อถือเป็นเรื่องยาก แต่เนื่องจากหน่วยงานพยากรณ์หลักส่วนใหญ่คาดการณ์ว่าราคาน้ำมันจะยังคงสูงกว่า 70 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลตลอดปี 2022 จึงมีข้อบ่งชี้ว่าต้นทุนที่สูงขึ้นจะยังคงอยู่ต่อไป
ราคาน้ำมันมีแนวโน้มลดลงในปี 2022
ในขณะเดียวกัน ข้อมูลจากสำนักงานข้อมูลพลังงานแห่งสหรัฐอเมริกา (EIA) ในรายงานแนวโน้มพลังงานระยะสั้นล่าสุด ชี้ให้เห็นว่าการผลิตน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เพิ่มขึ้นจากประเทศกลุ่ม OPEC+ และสหรัฐอเมริกา จะส่งผลให้ปริมาณเชื้อเพลิงเหลวสำรองทั่วโลกเพิ่มขึ้นและราคาน้ำมันดิบลดลงในปี 2022
ปริมาณการบริโภคน้ำมันดิบทั่วโลกสูงกว่าปริมาณการผลิตน้ำมันดิบติดต่อกัน 5 ไตรมาส เริ่มตั้งแต่ไตรมาสที่สามของปี 2020 ในช่วงเวลาดังกล่าว ปริมาณสำรองน้ำมันในประเทศกลุ่ม OECD ลดลง 424 ล้านบาร์เรล หรือ 13% คาดการณ์ว่าความต้องการน้ำมันดิบทั่วโลกจะยังคงสูงกว่าปริมาณการผลิตทั่วโลกไปจนถึงสิ้นปี ส่งผลให้ปริมาณสำรองลดลงอีก และจะทำให้ราคาน้ำมันดิบเบรนท์สูงกว่า 80 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลไปจนถึงเดือนธันวาคม 2021
สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ (EIA) คาดการณ์ว่าปริมาณสำรองน้ำมันทั่วโลกจะเริ่มเพิ่มขึ้นในปี 2022 โดยมีแรงขับเคลื่อนจากการผลิตที่เพิ่มขึ้นจากประเทศกลุ่ม OPEC+ และสหรัฐอเมริกา ในขณะที่ความต้องการใช้น้ำมันทั่วโลกเติบโตช้าลง
การเปลี่ยนแปลงนี้มีแนวโน้มที่จะส่งผลให้ราคาน้ำมันเบรนท์ลดลง ซึ่งคาดว่าจะเฉลี่ยอยู่ที่ 72 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลตลอดปี 2022
ราคาน้ำมันดิบเบรนต์ ซึ่งเป็นดัชนีราคาน้ำมันดิบสากล และราคาน้ำมันดิบเวสต์เท็กซัสอินเตอร์มีเดียต (WTI) ซึ่งเป็นดัชนีราคาน้ำมันดิบของสหรัฐฯ ปรับตัวสูงขึ้นนับตั้งแต่แตะระดับต่ำสุดในเดือนเมษายน 2020 และขณะนี้สูงกว่าระดับก่อนเกิดการระบาดของโรคโควิด-19 แล้ว
ในเดือนตุลาคม 2021 ราคาน้ำมันดิบเบรนต์เฉลี่ยอยู่ที่ 84 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล และราคาน้ำมันดิบดับเบิลยูทีไอเฉลี่ยอยู่ที่ 81 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ซึ่งเป็นราคาสูงสุดนับตั้งแต่เดือนตุลาคม 2014 สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ คาดการณ์ว่าราคาน้ำมันเบรนต์จะลดลงจากเฉลี่ย 84 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลในเดือนตุลาคม 2021 เหลือ 66 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลในเดือนธันวาคม 2022 และราคาน้ำมันดิบดับเบิลยูทีไอจะลดลงจากเฉลี่ย 81 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลเหลือ 62 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลในช่วงเวลาเดียวกัน
ปริมาณสำรองน้ำมันดิบที่ต่ำทั้งในระดับโลกและในสหรัฐอเมริกา ส่งผลให้ราคาสัญญาน้ำมันดิบระยะสั้นปรับตัวสูงขึ้น ในขณะที่ราคาสัญญาน้ำมันดิบระยะยาวกลับลดลง ซึ่งบ่งชี้ถึงความคาดหวังว่าตลาดจะมีความสมดุลมากขึ้นในปี 2022
วันที่โพสต์: 31 ตุลาคม 2565
